Pilotando futuro hacia el Ya iniciada la década de los ochenta, los helicópteros cedidos a Tráfico y los primeros pilotos «volvieron a casa», al hangar de Cuatro Vientos. Asimismo se convocaron más plazas para formar a más inspectores y ampliar la plantilla. Un año más tarde, llegó un tercer Alouette II a la Sección de Helicópteros. Por aquel entonces, la Sección participaba cada vez más activamente en misiones de vigilancia y daba apoyo aéreo a operativos policiales. En 1980 se convoca el primer curso para mecánicos para integrantes de la Policía Nacional. En 1981 empiezan la formación los primeros cuatro policías en la Virgen del Camino, finalizando con posterioridad en la Escuela de Helicópteros del ejército en Armilla, donde se unirían a los cinco que ya poseían con anterioridad. Siendo estos cinco policías los primeros en salir como mecánicos de helicópteros de la Policía Nacional. A pesar de la llegada de los helicópteros bimotor Bölkow (Bo-105) en 1983, y de un aparatoso accidente en 1984 en el Pico de la Maliciosa (Madrid), ambos modelos compartieron horas de vuelo en la Sección durante varias décadas. No fue hasta 2001, cuando los recién llegados Eurocopter, modelo EC-120B Colibrí, asumieron las funciones de entrenamiento y «jubilaron» a los Alouette II. En la actualidad, algunos de estos modelos están expuestos en el Museo del Aire y del Espacio en la base aérea de Cuatro Vientos y en un futuro está proyectado que se trasladen otros helicópteros «jubilados» a la Escuela Nacional de Policía. Durante la primera y segunda década de la ya constituida Sección de Helicópteros se realizaron múltiples y variados servicios en la que los pilotos acumularon miles de horas de vuelo. Entre ellos, el transporte de personal policial y la búsqueda de objetivos con las primeras cámaras infrarrojas en dispositivos o con la lucha contra el terrorismo en nuestro país. Cabe destacar como ejemplo, el servicio prestado el 12 de junio de 1985 en Madrid, en el atentado con un coche bomba abandonado por ETA en el aparcamiento de la calle Felipe II, cerca de El Corte Inglés de Goya. Ese vehículo lo habían empleado para huir tras asesinar a tiros al coronel del Ejército Vicente Romero y a su conductor. Los pilotos aterrizaron en esa plaza para evacuar a los compañeros heridos del TEDAX. Asimismo, durante esos años, pero también actualmente, participaban en los dispositivos establecidos en la lucha contra el narcotráfico en el Campo de Gibraltar como en Galicia. Dispositivos nocturnos, con hasta tres helicópteros sobrevolando las zonas más calientes de las rutas del narcotráfico, así como la colaboración en la famosa operación Nécora. Mecánicos de la Sección de Helicópteros Fotografía histórica del hangar de Cuatro Vientos 6
RkJQdWJsaXNoZXIy MzA5NDI2