Pilotando futuro hacia el Modernización y revolución Con la adquisición de los nuevos helicópteros Bo-105, los bimotores más pequeños del mundo, de la marca alemana Messerschmitt-Bölkow-Blohm, y el aumento de la plantilla de pilotos, se inició el despliegue por todo el territorio nacional. Como dato tangible, en 1992, la Policía Nacional contaba con una flota de dieciséis Bölkow, sin embargo, desde 2023 y tras cuarenta años de servicio se retiraron definitivamente. La celebración de los Juegos Olímpicos en Barcelona y la Exposición Universal en Sevilla en 1992 marcaron el punto de inflexión en la Unidad de Helicópteros; y es que el número de horas de vuelo en ese año registró un récord, todo un hito para la Unidad en aquel momento. Con la llegada del nuevo siglo, los vetustos y fiables Bo-105 empiezan a notar el paso del tiempo, por lo que el Ministerio del Interior inicia un programa de modernización y con ello, la llegada del primer EuroCopter135 en el año 2003. Un año antes se dotó con dos unidades del EuroCopter-120B Colibrí, para ser utilizados en labores de formación y de vigilancia de costas. Se trata de unos helicópteros ligeros utilitarios monomotor de cinco asientos con los que desde esa fecha todos los pilotos realizan la instrucción. Asimismo, en esa época se suman a la flota del por aquel entonces nombrado Servicio de Medios Aéreos dos aeronaves de ala fija. Se trata de un Cessna Citation II, modelo 550 de 1980, que fue incautado en la operación Malaya, y un Beechcraft Super King Air B200 de 1976. El primer avión de la Unidad que estuvo de servicio entre 2004 y 2007, una avioneta Cessna modelo 421C Golden Eagle de 1977, que ya fue retirado y próximamente se contará con un avión más. En esta última década, la Unidad Aérea ha vivido una revolución en cuanto a medios y para su propia denominación, pasando de ser un servicio a una unidad y en la que cuentan con una gran flota de aeronaves tripuladas y no tripuladas: 27 helicópteros, más de 150 drones y sistemas antidrones, dos aviones (tres próximamente), cámaras giroestabilizadas y un simulador de vuelo. Modelo EC-135 P2+ Modelo EC-135 Modelo Bo 105. Considerado como uno de los más estables, fue el primer helicóptero en hacer un looping de 360º. 10
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