Especialidades

Brigada móvil - Policía en el transporte

Incardinada en la Jefatura de Unidades Especiales, la Policía en el Transporte es una unidad especializada que tiene como objetivos la prevención de los delitos, la atención al viajero y el control de la utilización de los medios de transporte por delincuencia especializada, tráfico de seres humanos y estupefacientes, entre otros, realizando estas tareas en los medios de transporte terrestres (autobús, tren, metro…) y marítimos, así como en las estaciones de las que se sirven.

En la realización de sus cometidos, la Brigada Móvil – Policía en el Transporte, cuenta con el apoyo de la Unidad de Guías Caninos y la Unidad de Prevención y Reacción.

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  Origen

  El primer antecedente histórico de la Brigada Móvil - Policía en el Transporte se sitúa en 1924, año en que se crea la División de Ferrocarriles y Fronteras, a la que se le atribuyen las funciones de vigilancia de las estaciones y control de los puestos fronterizos.

  Esta División de Ferrocarriles y Fronteras es suprimida en 1933, siendo sus cometidos distribuidos entre varios servicios operativos, entre los cuales aparece ya, por vez primera, la Brigada Móvil. Ésta iniciaría su actividad en enero de 1934, integrándose en la entonces Comisaría General de Orden Público.

  En diciembre de 1933 se crean en Madrid tres Sectores (Atocha, Norte y Delicias) y uno en Barcelona que entraron en funcionamiento en el año siguiente y que funcionan como Comisarías autónomas con la misión de vigilar todas las dependencias del recinto ferroviario donde se hallan ubicadas, controlando la salida y llegada de viajeros, así como la tramitación de todas las denuncias que se formulen y la posterior práctica de diligencias que de las mismas se deriven.

  Por disposición publicada en la Orden General el 06-10-51 se reorganiza la Brigada Móvil, cuya Jefatura funciona como órgano rector y de enlace, canalizando las disposiciones y directrices de la Superioridad, coordinando y estableciendo los servicios necesarios en cada Sector, por lo que los Sectores de Madrid, que desde la creación de la Jefatura Superior de Policía de Madrid con fecha 11-12-40 dependían de la misma, ahora pasarán a depender de la Brigada Móvil, así como el de los Sectores que con esa fecha se crean: Valencia, Bilbao, Zaragoza y Sevilla y el de Barcelona creado anteriormente. Posteriormente, en el año 1986, se crean los Sectores de La Coruña y Granada y en 1991 los de Mérida, Valladolid y Oviedo. En 1993 se crea el Sector de Burgos, cuya puesta en marcha traerá consigo la desaparición del Sector de Bilbao.

  A lo largo de estos años, la Brigada Móvil - Policía en el Transporte ha sido objeto de varias reestructuraciones, pero es en 1985 cuando tiene lugar la de mayor trascendencia desde el punto de vista estructural. Los Sectores Móviles, sujetos hasta ese momento a una organización centralizada, pasan a depender orgánica y funcionalmente de las respectivas Jefaturas Superiores de Policía, pero conservando su dependencia funcional, a nivel nacional, de la Comisaría General de Seguridad Ciudadana a través del Servicio de Unidades Especiales, en el que se integra con rango de Sección Operativa, la Jefatura de la Brigada Móvil.

  Dentro de la pequeña historia de la Brigada hay que destacar, debido a su importante repercusión en el componente operativo, dos años especialmente significativos: 1986 y 1989.

  En el primero de ellos, año en el que se materializa la unificación policial, se produce la integración en la Brigada Móvil de 275 miembros de la Escala Básica de la Policía Nacional. Ello supuso revitalizar una plantilla que, formada hasta ese momento exclusivamente por funcionarios del entonces Cuerpo Superior de Policía, había ido experimentando una progresiva disminución en el número de funcionarios.

  Por su parte, en 1989, se produce un cambio sustancial en la disposición operativa de los servicios. La fórmula tradicional de cubrir por los Sectores, los trayectos de largo recorrido en toda su longitud desaparecen, salvo en determinados trenes internacionales, con la creación y puesta en funcionamiento de los Grupos Operativos, los cuales circunscriben su actuación, a partir de ese momento, al ámbito territorial del respectivo Sector, lo que posibilita una mayor racionalización de los servicios.

  Por Orden Ministerial de 12-06-85, en la que se desarrolla la estructura orgánica y funcional de los Servicios Centrales y Periféricos de la Dirección General de la Policía, se consideró la estructura descentralizada de la Brigada Móvil para un empleo más racional del personal y medios, en aras de unos mejores índices de eficacia, dada la inmediatez de las actuaciones. Fueron estimadas también de gran importancia las funciones centralizadas de la Jefatura, en los aspectos de dirección y coordinación de los servicios, al igual que en las relativas a la centralización de la información y a la distribución de los medios en atención a las necesidades de actuación de cada Sector.

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  Funciones

  • Controles selectivos de viajeros e inspecciones en ruta.
  • Vigilancia general del recinto de las instalaciones de las ciudades donde radican las sedes de los Sectores.
  • Recepción de denuncias (Sectores Móviles).
  • Control de la documentación de los viajeros en los trenes internacionales.
  • Investigación de los hechos delictivos que se produzcan o tengan relación con el ámbito propio de actuación de la Policía en el Transporte.
  • Prestación de auxilio en casos de catástrofes o accidentes.
  • Prestar colaboración y apoyo en el medio del transporte público de viajeros a los distintos servicios operativos del C.N.P.
  • En aquellas ciudades en las que existan redes de ferrocarril metropolitano, se desarrolla la misma la labor que en el ferrocarril.